“报告船长,我们即将抵达预定避风锚地,海啸时速时速下降至约90公里每小时,距离我船约41海里,预计50分钟后到达该锚地附近海面,请指示。” “收到,二副请迅速向港口当局申请锚地抛锚避浪请求。” “收到,船长。” 二副迅速呼叫港口当局港监部门,请求抛锚请求。 不一会儿,得到允许抛锚,并得到指定抛锚位置。 “报告船长,港口当局已允许我船与1锚地抛锚,具体坐标范围为‘xxx °xxx ′e;xxx °xxx ′n’,请指示。” “好的,收到。请电话通知机舱,准备抛锚用车。然后将车钟由“海速”(at sea:海上速度)拉至“前进三”(即‘全速前进’:ahead full),准备减速。” “收到,船长”二副迅速给机舱打电话将船长指令汇报给轮机长,随后将车钟打到“全速”位置。 “左舵10(向左打舵10°)。” 船长在查看了合适抛锚位置后放下手中的望远镜,又看了下电罗经和gps卫星定位,将确认了的船舶航向、位置又比对了一下海图上的抛锚位置后,对操舵水手下达了舵令(操舵指令)。 “左舵10。” 操舵水手重复了一遍舵令(为预防舵令听错,一般水手在收到舵令后都会大声回复一遍舵令给舵令下达者,在确认舵令无误后再操作)。 值班水手将舵打至左舵10°,把定后回复道“左舵10,把定”。 {在接到下一个舵令之前,水手要将舵角保持在与舵令相应的位置,称为“把定”。可以通俗的理解为汽车在弯道转弯,在没转过弯道之前,司机要一直保持方向盘转动的角度不动} “正舵(将舵角打至0°,即船舶正前方)”航向修正后船长命令道。 “正舵”水手立即将舵角打回到正舵位置,随后回复道“正舵,把定”。 “前进二(‘半速前进’:ahead half)。” 随着抛锚位置即将到达,船长继续下达减速指令。 随着一连串的“车钟指令”及“舵角指令”的下达,“启明星”轮,终于慢慢的停在了既定抛锚位置。 此时,船长通过vhf(通信甚高频无线电话,俗称“对讲机”)向大副下达先抛左锚指令。 (货轮一般均在船头左右各配备一个船锚,但有的船像特殊拉木材的船,除了船头两个船锚以外,船尾还配备一个船锚。锚链的长度以‘节’为单位,一节275米,一般每个锚有10-11节锚链,也就是300米左右)。 “大副,左锚,10节入水”船长命令道。 “好的船长,左锚10节入水”随即大副指挥水手长锚链锁止器及锚机刹车,伴随着一阵阵“卡拉~卡拉~”的声响锚链一节节的慢慢沉入海底······ 在大副汇报船长,船锚已经沉到海底,并在继续放锚链后,船长又相继下达了“微速后退”的车钟指令和“右满舵(右舵30°)”的操舵指令。 ‘微速后退’~astern dead slow)”、“后退一~astern slow)”、“后退二(astern half)”和“后退三(astern full)是船舶倒车后退的专用指令,分别对应4个不同的倒车速度区间。 在左舵10节入水抛锚完成后,大副又按照船长指令进行了右锚抛锚工作,最后完成抛双锚。 船舶在锚地抛锚一般都是抛单边的一个船锚,只有在风大浪急,比如锚地抗台风等情况下才会抛双锚。 抛双锚一般是让两只锚分开抛,相对于船舶成倒‘八’字形,所以抛双锚,也称抛‘八’字锚。 大概的抛锚过程是:船舶停止状态,抛左锚,左锚抓海底后,进行右满舵和倒车,让锚抓入海底并使锚链铺在海底增大摩擦力。然后右满舵前进至右锚抛锚位置,下锚抓底后,进行左满舵和倒车,完成。 另外注意,如果抛锚区域有紊流或者乱流,为防止船舶随流转动致使两根锚链缠绕,即使流再大也不会抛双锚的,除非准备把缠绕在一起的锚链割断扔海底…… 大副向船长汇报锚已抛好,此时距离向港口当局申请抛锚的时间,已经过去了45分钟。 如果不是因为随着距离震源距离增加,海啸强度和速度稍微有些减弱的话,这会儿“启明星”轮应该已经在海啸的“蹂躏”之下挣扎了······ 船长白波终于长吁了一口气,争分夺秒的一路狂奔,总算抢在与海啸遭遇之前到达锚地抛好锚了。 真侥天之大幸啊!虽然白波坐镇驾驶台指挥调度全船,但之所以能够“跑赢”海啸一是老天给脸,最主要就是所有兄弟们共同奋力协作的结果啊。 这一刻就感觉自己好像突然被人抽掉了脊骨一样,在这种与天争命的情形下,全船二十几个兄弟的身家性命全都维系在自己身上,作为一船之长虽说义不容辞,但是这种巨大的压力折磨,白波这辈子不想再体验第二次。 二十几个兄弟,背后是二十几个家庭啊,真是侥天之幸,既然将他们完完整整的带出来,自己就得完完整整的将他们带回去。 白波全身紧绷的肌肉瞬间松弛下来,好像全身的力气都用完了一般。 背部软软的靠在椅背上,后背传来丝丝凉意,他才意识到,这短短的一个多小时的时间,汗早打湿了衬衫,只是现在才注意到····· 已经做好了所有能做的事,接下来就是等待。 白波希望海啸行进路径中的岛屿,沿岸大陆架以及复杂多变的海底地形能够大大的起到阻拦作用。 这个时节,能对海啸迟滞一分,他们所将要经历的压力就会小一分。 随着时间的推移,海啸的浪墙也慢慢的形成,慢慢的逼近。 附近的海面与此同时也开始按耐不住的躁动起来,船体随着一波波袭来的海底暗涌缓慢的上下起伏着。 “大副,检查做好船头设备及配电箱的防水,关闭好首尖舱水密门,锚机周边检查无异常后迅速带人返回生活区,海啸预计在5分钟后到达我船附近。”船长在对讲机中对大副喊道。 “好的,收到船长,已检查无误,我现在正在带领人员返回生活区。” “好的,注意安全” ······
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